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IBM y el grupo holandés de gestión de aeropuertos Schiphol
han firmado un acuerdo para ofrecer tanto a líneas aéreas como
a aeropuertos un innovador y rápido sistema de seguridad
basado en tecnología de escaneo del iris del ojo humano.
Este nuevo sistema estará basado en el ya existente Automatic
Border Passage (ABP-sistema automático de embarque)
desarrollado por el grupo holandés en el aeropuerto de
Amsterdam. El sistema identifica y verifica la identidad de
los viajeros a través del escaneo en tiempo real del iris,
conectado a una base de datos encriptada que está almacenada
en una tarjeta inteligente. El aeropuerto Schiphol de
Amsterdam es el primer aeropuerto del mundo en emplear este
novedoso e instantáneo sistema de control de embarque.
Con este acuerdo, IBM y el grupo Schiphol trabajarán
conjuntamente para poner en el mercado la nueva solución de
identificación de pasajeros en aeropuertos y líneas aéreas.
Además, IBM integrará todos los sistemas, proveerá el hardware
y el software necesarios y ayudará al grupo Schiphol a
modificar su sistema para desarrollar nuevas soluciones que
satisfagan todas las necesidades de los usuarios potenciales.
Asimismo, IBM trabaja con Schiphol para mejorar la seguridad
biométrica de este sistema de modo que pueda utilizarse no
sólo para la identificación de pasajeros sino también para el
etiquetado, comprobación de los pasajes, acceso y
embarque(facturación). Adicionalmente, se desarrollarán
componentes tecnológicos que faciliten accesos seguros y el
transporte a los empleados de los aeropuertos.
El sistema procesa los datos de 4 o 5 personas por minuto,
tiene una alta fiabilidad y puede tomar decisiones rápidas
sobre si la persona es quien dice ser o no.
Funcionamiento del sistema automático de embarque (ABP)
El ABP, que está operativo desde octubre de 2001, es utilizado
actualmente en el aeropuerto de Amsterdam Schiphol para
verificar la identidad de los pasajeros de forma
complementaria al control manual de pasaportes. Este sistema
está basado en un servidor IBM (eserver xSeries) y utiliza la
base de datos de IBM, DB2, para acceder a una base de datos no
biométrica.
El procedimiento de seguridad de esta solución tiene dos
fases. En la primera (de unos 15 minutos de duración,
aproximadamente) el viajero es calificado y registrado. Se
revisa su pasaporte, pasa el control reglamentario y se
escanea el iris de su ojo. Estos datos son encriptados e
insertados en una tarjeta inteligente.
Durante la segunda fase (de 10-15 segundos aproximadamente) se
identifica y se confirma la identidad del pasajero registrado
en la zona de embarque. Esta operación se lleva a cabo cuando
el viajero llega a la entrada de la puerta de embarque
correspondiente e inserta la tarjeta en el lector. El sistema
lee la tarjeta, la comprueba y permite la entrada del viajero
a una zona aislada. Es entonces cuando la persona mira a una
cámara que escanea su iris. Si los datos corresponden con los
datos de la tarjeta, el viajero puede continuar su camino. Si
no, no se permite la entrada del pasajero y el sistema dirige
al individuo hacia la línea de control policial de pasaportes.
Los componentes técnicos del sistema automático de embarque (Automatic
Border Passage) son:
-
Módulo de reconocimiento del iris. Está basado en una
cámara LG220 que incluye un software que permite intercambiar
datos biométricos encriptados con una tarjeta inteligente.
-
Seguridad. La comunicación con bases de datos externas
y con la tarjeta inteligente son partes del sistema de
seguridad auditado por el Instituto de Investigación de
Tecnología de los Países Bajos.
Este componente ha sido desarrollado por el Grupo Schiphol en
colaboración con la Polícia holandesa de Fronteras y el
Departamento de Inmigración de los Países Bajos. El grupo
Schiphol es el propietario del sistema de control automático
de embarque.
-
Aplicación del control central. Se trata de un software
que controla el proceso central. Recibe información de todos
los componentes del sistema.
-
Puertas. El diseño de las puertas está patentada por el
grupo Schiphol y aseguran que ningún pasajero pueda acceder al
avión sin haber pasado por el lector biométrico. Asimismo,
permiten un acceso rápido y fácil a los pasajeros con equipaje
de mano.
-
Almacenamiento de la tarjeta inteligente. Los datos
biométricos y personales están almacenados y se leen desde una
tarjeta inteligente. Los datos están encriptados en la tarjeta
y tienen una protección que evita su utilización fraudulenta.
-
Tarjetas inteligentes. Se utiliza una tarjeta
Schlumberger TB200 2K
sábado mayo 24, 2014 |
