La duración de un viaje por autopista
puede reducirse hasta más de un 20 por ciento con ayuda de
semáforos de acceso a esas vías, ya que estos facilitan la
vialidad, consideró un experto alemán en tráfico
automovilístico.
El Coordinador del Sistema "Accezz" (Control Coordinado y
Adaptado), Klaus Bogenberger, indicó en Munich que una
situación típica en las autopistas es que en los accesos a
éstas se forman largas filas que a menudo obligan a los autos
a frenar bruscamente.
Bogenberger, indicó que tal situación es molesta, además de
ser una de las causas de los embotellamientos viales, y agregó
que uno de los objetivos de su sistema es dosificar con ayuda
de semáforos la entrada a las autopistas de manera que haya
una circulación fluida.
El sistema "Accezz", que actualmente se prueba en la región de
Munich, forma parte del proyecto "Mobinet" que patrocina el
Ministerio alemán de Investigación y que cuenta con un
presupuesto de 77 millones de euros (unos 69 millones de
dólares).
El programa de ese Ministerio tiene el fin de buscar
soluciones a los colapsos viales en aglomeraciones urbanas. En
varias ciudades alemanas, entre ellas Dresden, Stuttgart y
Colonia, se llevan a cabo diversos proyectos con ese fin.
Bogenberger resaltó que Accezz, que actualmente se desarrolla
junto con el consorcio automovilístico alemán BMW, cuenta con
un circuito regulador instalado en la autopista, que recibe
información de un sistema de video que consta de cinco cámaras
y una computadora.
"Las cámaras captan las imágenes del tráfico en los tramos
principales de la autopista y en las rampas de acceso a ellas.
El software de valoración de imágenes calcula entre otros el
número automóviles por hora, la velocidad y la densidad del
tráfico", dijo.
La computadora determina en base a esos datos la duración
correcta de la luz roja del semáforo", agregó el Coordinador
del programa Accezz.
Citó que si la circulación vial es normal entonces el
conductor puede entrar a la autopista a los pocos segundos, y
sostuvo que en caso de alta densidad automovilística el
semáforo tarda más tiempo en cambiar a verde. "El tiempo
máximo de espera es de dos minutos".
El experto destacó que el aspecto más importante de tal
sistema es que los coches que entran en la autopista no
impiden la circulación fluida de ésta gracias a esa forma de
acceso "gota a gota".
"El tráfico avanza de forma regular sin que los automovilistas
circulantes se vean obligados a realizar maniobras extremas
para frenar repentinamente. Al frenar menos se reduce la
formación de congestionamientos", precisó el experto alemán.
En la autopista A9 entre Munich y Nürnberg se llevaron a cabo
pruebas con el sistema computacional de Klaus Bogenberger y se
obtuvieron resultados muy positivos, ya que se observó una
disminución de la duración de viaje en ese tramo de un 24 por
ciento.
El experto en tráfico automovilístico señaló que, sin embargo,
"no se puede hacer magia", y dijo que si la densidad vial es
muy alta, entonces se prolonga el tiempo de espera del
semáforo.
En la actualidad se llevan a cabo pruebas para optimizar
Accezz y aún no se define la fecha de su puesta en marcha.
Agencias
sábado mayo 24, 2014 |