Todos los amantes del motor soñamos con uno de ellos… ¿Pero cuánto vale mantenerlos?
¿Quién no ha soñado con disponer de un ‘supercar’? Un Ferrari, un Lamborghini, un McLaren o un Bugatti. Todos éstos coches tienen dos puntos en común: Son muy caros de adquirir y aun más de mantener. El precio lo conocemos, basta que miremos una revista de motor… ¿Pero cuánto cuesta mantenerlo? En éste artículo te explicaremos lo que cuesta mantener ocho de los mejores superdeportivos de los últimos tiempos: McLaren Mercedes SLR, Porsche Carrera GT, Koeningsegg CCR, Lamborghini Gallardo, Ferrari Enzo, Pagani Zonda, McLaren F1, Bugatti Veyron.
McLaren Mercedes SLR
Cuando Mercedes empezó el proyecto del McLaren SLR, buscaba la forma de crear un superdeportivo que se puediera utilizar a diario; Y lo consiguió. Vaya si lo consiguió.
Sus costes son ‘irrisorios’ (en comparación a los costes de los demás coches incluidos en la lista). En sus primeros 15.000 kilómetros hay que pasarle una revisión que asciende a 2.500€.
Las demás, cada quince mil km también, ascienden cada una a 4.400€. Además, cada cuatro años se le ha de realizar una revisión extra que asciende a 8.000€. Unos precios bastante ajustados, para un superdeportivo de 626 cv y que valía (dejó de producirse a principios de año) 546.000€.
Porsche Carrera GT
Si por algo destaca Porsche por encima de sus rivales, es por su “bajo” coste a la hora de mantener sus deportivos. Y con su ‘supercar’ no iba a ser diferente. El Carrera Gt, con 612 cv, no sólo ha sido el Porsche más potente (de serie) de la marca, sino también el que contaba con un precio más alto, 400.000€.
El Carrera GT requiere una revisión anual, cuyo coste asciende a 2.500€, aunque en cada año alterno, la factura aumenta a 3.500€. La revisión grande es cada cuatro años y cuesta 7.000€. Si además, deseamos cambiar el embrague (lo más aconsejable) la factura aumentará 6.000€ de más, es decir, 13.000€ en total.
Como curiosidad, aunque las revisiones sean ‘económicas’, mejor no romper nada del coche. Las llantas, de magnesio, cuestan 6.400€… ¡Cada una!.
Koenigsegg CCR
El CCR es uno de los coches más exclusivos de la lista, y quizás sea un perfecto desconocido para muchos y casi todos de sus rivales de la lista le doblan en ventas y unidades.
Éste deportivo sueco, no es muy caro de mantener, en comparación a lo que iremos viendo más adelante. Requiere una revisión anual, que suelen unos 6.000€ (si no hay ninguna pieza rota que se deba cambiar, sino la factura se dispara).
Los primeros CCR fueron muy poco fiables, lo que conllevó a facturas realmente terroríficas. Actualmente la fiabilidad es muy alta, y Koenigsegg entrega las unidades con cinco años de garantía.
Éste superdeportivo de 806 CV alcanza una velocidad máxima de 395 km/h, siendo hasta la llegada del Bugatti Veyron en 2006 el automóvil más rápido del mundo. Ya no está a la venta, pero su precio era de 450.000$.
Lamborghini Gallardo
El Lamborghini Gallardo, es quizás el ‘superdeportivo’ más pobre en prestaciones de los que encontramos en la lista. “Sólo” alcanza una velocidad punta de 309 km/h y su motor “únicamente” desarrolla 500 cv. Ese fue el modelo inicial (2004), posteriormente se ha ido haciendo versiones más deportivas.
El deportivo de Sant’Agata, requiere varias revisiones. La revisión de los 12.000 km vale 1.900€, la de los 24.000 km 3.300€ y la de los 48.000 km 4050€. Éstos precios tan ajustados se deben a su entrada en el Grupo VW y las sinergia que en dicho grupo se utilizan. Esos son los precios de la revisiones. Si debemos cambiar los frenos en total, deberemos desembolsar 4140€, cambiar el embrague cuesta 3800€, el parabrisas 1800€ y cada faro 2250€.
El gran problema del Lamborghini se debe a su gran consumo de aceite. La marca sólo recomienda aceite de la marca Agip (180€ cada botella), pero varios propietarios queriendo ahorrar, han utilizado alternativas más económicas, que han acabado con sus motores. Y cada motor cuesta 60.000€.
Ferrari Enzo
El Enzo es el Ferrari por excelencia de los últimos tiempos. Haciendo honor a su nombre (Enzo, fue el creador de la marca) ha sido considerado como uno de los mejores Ferraris de la historia. Dispone de 660 cv y alcana una velocidad máxima de 350 km/h. Sólo se construyeron 400 unidades, entre 2002 y 2004, y su valor de reventa ya supera los 722.000€.
Oficialmente Ferrari recomienda realizar una revisión cada seis meses, pero muchos de sus propietarios sólo realizan la revisión anual obligatoria que cuesta 4.200€. Las piezas de recambio suelen ser bastante caras, y un claro ejemplo es su embrague. Tiene una durada media de 10.000 km y la factura de Ferraria por cambiártelo es de 7.000€.
Por suerte, hay una red de talleres alternativos a la casa oficial donde realizar el mantenimiento del coche.
Pagani Zonda
El primer motor que equipaba el Pagani, disponía de “únicamente 394 cvs” aun así, era capaz de realizar el 0 a 100 km/h en menos de 4,8 segundos. En 2003, modelo en el que nos centraremos, el Zonda pasó a tener un motor de 550 cv. Los dos motores eran de origen Mercedes, más concretamente de AMG, la rama ddedicada a versiones más deportivas de sus automóviles.
Aunque el motor es muy fiable y no constan grandes problemas (es un motor utilizado también en algunos vehículos de la casa Mercedes-Benz), Horacio Pagani le gusta revisar cada unidad como mínimo una vez al año. Esta revisión asciende a 2.200€. Además cada 10.000 km o dos años (lo que llegue antes) se debe realizar una revisión que asciende a 3.000€. Ésto son el precio únicamente de las revisiones. Si debemos cambiar alguna pieza, el precio se dispara.
McLaren F1
El último superdeportivo del Reino Unido. Se fabricó entre 1994 y 1998 y es considerado uno de los ‘supercars’ de todos los tiempos. Con un motor de 627 cv, fue durante muchos años (hasta el 2005) el automóvil más rápido del mundo al alcanzar una velocidad 386,4 km/h.
No tenemos cifras exactas, por lo que nos debemos fiar del programa Top Gear (BBC), que analizaron la versión más radical del F1, el LM. Según Jeremy Clarckson, el McLaren F1 LM necesita una revisión cada 10000 km y suele costar unos 30.000 libras, en la actualidad 34.749€ (y eso que la libra ha bajado mucho). En un uso normal, el F1 LM consume… ¡46 litros a los cien! Si quereis consolaros, siempre podéis pensar que la versión F1 a secas, será un poco más barata de mantener y tendrá un consumo más ajustado.
Bugatti Veyron
El Bugatti Veyron es un superdeportivo de 1001 cv y con un precio de un millon de euros, impuestos a parte. Como vemos, todas las cifras que rodean al Veyron, asustan. Con una velocidad punta de 407 km/h, el más rápido de la actualidad, el Veyron no solo barre a sus rivales en número de caballos y velocidad punta, sino que también lo hace en los costes de mantenimiento.
Todas las revisiones, y que se realizan cada año, cuestan 16.000€. Bugatti justifica el sobreprecio declarando que se requieren muchas horas de mano de obra muy cualificada en cada revisión. Aunque, quizás el gasto más significante del Veyron sean las ruedas. Y eso sin contar que se deba cambiar ninguna pieza, que entonces el precio se dispara, y mucho.
Se fabrican en exclusiva para dicho modelo, y se debe realizar un cambio de neumáticos cada 5.000 km. Cada neumático cuesta 7.300€ y…¡sólo Bugatti las puede cambiar! Pero eso no es todo, cada 15.000 km, se deben cambiar el juego completo de cada rueda, que incluye llanta más neumático, por lo que la factura asciende a 35.000€.
Como curiosidad, Bugatti ofrece los Veyron con únicamente dos años de garantía. Si queremos contratar un tercer año de garantía total, nos costará 44.000€. Y si queremos ampliarla a cuatro años, éstos dos años de más, cuestan 73.000€.
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vaya, cambiar llantas mas ruedas del veyron solo 35,00€!!
pequeña errata…un cerito de nada jeje
lei muy amenudo el blog! felicitaciones
#1 Es el cero que le ha puesto de más en la potencia del coche
bueno yo quise decir q este coxe e sde lo mejorcito es un amarabilla yo tengo 13 años pero so uan fanatica alos coxes xd bueno q me encanta este coxe:)
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