El avance tecnológico en los coches de última generación los convierten en posibles futuras victimas de cibercriminales…
Los más reciente modelos presentados en los últimos salones ofrecen a los conductores todo tipo de comodidades y niveles de seguridad en la conducción. A través del móvil podemos abrir las puertas o ponerlo en marcha. El GPS nos facilitará la mejor ruta libre de atascos o accidentes y por si fuera poco, si nos distraemos o dormimos, el coche podrá frenar por si solo o interactuar con otros vehículos para prevenir accidentes.
Hasta ahí, todo muy innovador. Pero nada es perfecto: con la creciente dependencia de dispositivos electrónicos, los autos son cada vez más vulnerables a ser intervenidos por un hacker.
¿Ciencia Ficción?. Un experto serio en seguridad diría que nada es inviolable y cuando conectamos el automóvil a redes públicas bien a través del GPS, móvil o los dispositivos de a bordo… estamos abriendo las puertas a que este pueda ser hackeado o controlado a distancia.
¿De qué maneras se puede hackear un carro?
Las llaves
Las llaves de los automóviles son uno de los objetos que, con el tiempo, han dejado de ser fragmentos de metal con incrustaciones especiales para convertirse en chips electrónicos con códigos que, en efecto, pueden ser descifrados por ingenieros o matemáticos.
La semana pasada, un tribunal le impuso una medida cautelar a un artículo de un profesor de la Universidad de Birmingham, Reino Unido, sobre el algoritmo que gestiona los códigos que las llaves les envían a los coches de lujo.
Esto debido a que, según el fabricante alemán Volkswagen, el artículo revelaba los códigos secretos que usan automóviles de esa y otras marcas –como Porsche, Audi y Lamborghini- para arrancar el motor.
El procedimiento que analizaron los profesores se llama chip slicing y consiste en desmantelar dicho objeto electrónico, analizarlo con un microscopio e interferir el algoritmo que hay en sus pequeños transistores.
El proceso cuesta más de US$50.000 aunque puede resultar rentable si tenemos en cuenta que un automóvil de lujo parte de un precio mínimo de 100.000 dólares llegando algunos modelos a costar por encima de los 500.000 dólares.
El motor
Dos expertos en Estados Unidos, apoyados por el centro de investigación Darpa, del Pentágono, demostraron recientemente cómo se puede tomar el control de dos modelos de automóviles de famosas marcas mientras otra persona los está manejando.
El proyecto de Charlie Miller y Chris Valasek también atrajo muchas críticas por la posibilidad de que se convierta en un "instrumento para maleantes".
Los investigadores utilizaron cables para conectar sus dispositivos a las unidades de control electrónico de los vehículos (conocidos en inglés como ECUs) a través del puerto de diagnóstico a bordo (conocidos como OBDs, también utilizados por los mecánicos para identificar fallas).
Incorporado en la mayoría de los vehículos modernos, el ECU es parte de la red de ordenadores que controla la mayoría de los aspectos funcionales del auto, incluyendo aceleración, frenado, dirección y bocina.
Los científicos pudieron diseñar un software que envía instrucciones a la computadora de la red del vehículo y reemplaza los comandos de los controladores reales de la unidad.
Los fabricantes le dijeron a la BBC que no lo consideraban un hackeo porque el sistema implica que el hacker instale una conexión dentro del carro. Y los creadores admitieron que se gastaron una buena cantidad de ECUs desarrollando el proyecto.
El tablero
Como dicen los proveedores, el hackeo anterior fue "en el aire (…), una manipulación física altamente agresiva de un vehículo".
Pero, ¿se puede hackear un carro a través de la red?
En 2011, un estudio de las universidades de Wisconsin y San Diego, en Estados Unidos, probó que sí: "Descubrimos que el ataque inalámbrico es factible a través de una amplia gama de vectores de ataque, incluyendo herramientas mecánicas, reproductores de CD, Bluetooth y señales de celular", dijeron los autores.
Además de esto, el estudio encontró que "los canales de comunicaciones inalámbricas permiten el control del vehículo a larga distancia, hacer un seguimiento de la ubicación y filtrar el audio en la cabina".
Todo esto a través de una intervención de esas redes. Es posible intervenir la radio, tocar la bocina, activar y desactivar limpiaparabrisas, controlar el aire acondicionado y alterar tablero de instrumentos (para falsificar el nivel de combustible y las lecturas del velocímetro).
Pero, además… muchos de los nuevos vehículos basan parte de sus decisiones en sistemas conectados a Internet como GPS que ayudan al conductor a elegir los mejores trayectos. En un futuro veremos sistemas de conducción automatizados lo que hará aún más fácil una intervención desde el exterior.
¿Amenaza?
Los diferentes estudios y pruebas que se han hecho sobre el tema tienen algo en común: según sus autores, buscan mejorar la seguridad en los automóviles.
Pero por cada investigación que se publica, decenas de comentaristas lanzan un grito de alerta para que estos estudios no les den herramientas a quienes quieran interferir en el recorrido de los carros.
"El hackeo de los autos no es un tema que haya sido globalmente discutido", dice el experto en seguridad de la consultora británica Charteris, Alan Woodward.
Y asegura: "Eso es porque no ha habido ningún incidente criminal al respecto".
Con información de BBC mundo