|
Agencias - El prototipo fue concebido, diseñado y
desarrollado por BMW Forschung und Technik GmbH, la legendaria
subsidiaria de BMW AG. El sistema de combustible se basa en un tanque cuya
capacidad es de más de 11 kilos de hidrógeno líquido.
Con respecto a la estructura y el chasis, se utilizó una estructura space frame
de aluminio y unas llantas que miden 245/40 x 19. Los diseñadores también
proporcionaron una carrocería única: mide 5.40 metros de longitud y 2 de ancho,
y está diseñada especialmente para lograr un perfil aerodinámico óptimo.
Asimismo, para alcanzar las velocidades récord, el área frontal mide sólo 1.85
m2. El perfil y la longitud del prototipo también sirven para garantizar las
características de conducción estable a velocidades muy altas.
Su carrocería está compuesta de plástico reforzado con fibra de carbón, lo que
ofrece la óptima combinación de rigidez superior y bajo peso. El peso del H2R
con tanque lleno y el conductor al volante es de 1,560 kilos.
La unidad de potencia de 12 cilindros desarrolla una potencia de
285 HP llegando de 0 a 100 km/h en 6 segundos y una velocidad máxima de 302 km/h,
todo un record en la industria automovilística y más cuando estamos hablando de
un automóvil que no precisa de gasolina para funcionar
|
Los nueve récords establecidos por el H2R: |
|
|
| |
Tiempo en segundos |
Velocidad en km/h |
|
Kilómetro en arranque ligero (flying-start): |
11.993 |
300.190 |
|
Milla en arranque ligero: |
19.912 |
290.962 |
|
1/8 de milla en arranque estático (standing-start): |
9.921 |
72.997 |
|
¼ de milla en arranque estático: |
14.933 |
96.994 |
|
½ kilómetro en arranque estático: |
17.269 |
104.233 |
|
Milla en arranque estático: |
36.725 |
157.757 |
|
10 millas en arranque estático: |
221.052 |
262.094 |
|
Kilómetro en arranque estático: |
26.557 |
135.557 |
|
10 kilómetros en arranque estático: |
146.406 |
245.892 |
|
