Agencias - Los Ministros de Transportes de los Veinticinco han alcanzado un acuerdo político para reforzar los derechos de los pasajeros y evitar que vuelen con compañías poco seguras. Esto será posible a través de un reglamento consensuado ayer pero que todavía deberá pasar por el filtro del Parlamento Europeo antes de ser adoptado.

El primer elemento del reglamento contra las compañías aéreas poco seguras es la obligación de que la compañía aérea contratante informe a sus clientes desde el momento de la reserva de la identidad de la  compañía o compañías aéreas que operarán el vuelo. En caso de cambio de aerolínea tras la  reserva, el cliente deberá ser  informado con independencia de las razones que hayan motivado la modificación.

En paralelo, los Estados de la  UE estarán obligados a publicar  una lista de las compañías aéreas a las que hayan prohibido el uso de su espacio aéreo o sometido a restricciones de tráfico por motivos de seguridad. Dicha lista se pondrá a disposición de todos los países comunitarios y de la Comisión Europea. La Comisión, además, hará pública una lista consolidada de los nombres de las aerolíneas cuestionadas junto al nombre de los países censores; lista que, según diversas fuentes comunitarias consultadas, estará disponible en Internet.

Esa lista no será una relación  europea propiamente dicha de las aerolíneas peligrosas, sino únicamente una suma de las listas de cada uno de los Estados miembros, ya que la seguridad aérea es una competencia exclusivamente nacional.

A pesar de ello, esto supone un importante avance respecto a la situación actual, puesto que ahora no es posible para un pasajero saber si la compañía con la que va a viajar está prohibida en alguno de los Estados miembros.

El único país que publica una  lista negra de este tipo es Reino Unido, que prohíbe que vuelen en su territorio las compañías de Guinea Ecuatorial, Liberia, Tayiklistán, Sierra Leona, República Democrática del Congo, Mauritania, Swazilandia y los DC10 de Ghana.

En cualquier caso, las propias autoridades británicas reconocen que encontrar la lista en la web del Gobierno del Reino Unido requiere de perseverancia y una buena inversión de tiempo y paciencia para el ciudadano de a pie.

Gracias a la lista negra y la obligación de conocer la identidad del transportador, los viajeros podrán verificar la fiabilidad del avión que les transportará.

El acuerdo ha sido alcanzado por unanimidad, si bien Alemania, España y Francia lamentaron a través de una declaración conjunta que no fuera más ambicioso. Estos tres países querrían no sólo una lista de listas, sino una verdadera lista común y que cuando un Estado de la UE prohíba volar a una aerolínea, esta prohibición sea extensible al resto de los Veinticinco.

Francia, además, reclama que estas listas negras no impidan que los países decidan por su cuenta, como es su caso propio, establecer listas positivas y etiquetas de calidad atribuibles
a las aerolíneas. París también propone que se estudie la posibilidad de que se instituya a nivel comunitario un sistema de etiquetas de calidad análogo al suyo.