Si ha observado que su coche no consume lo anunciado por el fabricante está en lo cierto. Un estudio de la revista Autopista que se publicará en el número 2.605 demuestra cómo estas diferencias pueden alcanzar el 40 por ciento, siendo la divergencia media del 19,5.
Según un estudio de la revista Autopista, el consumo real de los automóviles es superior a lo que marcan los fabricantes. Efectivamente, de este análisis se desprende que los coches gastan más.
El consumo mixto real de los automóviles es, de media, un 19,5 por ciento mayor de lo que nos anuncia el fabricante, esto es lo que se desprende del último estudio realizado por Autopista en el que se han analizado los últimos 800 modelos que han pasado por Centro Técnico de la revista. Estas diferencias son especialmente abultadas en el caso de los vehículos equipados con motor Diesel, que consumen de media más de un 20% más de lo estipulado por el fabricante, mientras los movidos por gasolina aumentan de media un 17%.
El tamaño, importante
Estas diferencias se reducen a medida que el tamaño del coche aumenta. En el caso de los ciudadanos la discrepancia media es de 28,5%, siendo, en Diesel, del 35,8% y del 22,11 en gasolina. Así, mientras el consumo medio oficial es de 5,3 litros a los 100, el real llega al 6,8, lo que supone al año unos 400 euros más de lo inicialmente previsto. La diferencia en el caso de los Diesel entre ambos llega a 1,5 litros a los 100 y en gasolina a 1,3 litros.
Los más exactos
| MARCA | VERSIÓN | CONSUMO AUTOPISTA | CONSUMO OFICIAL | %DIFERENCIA REAL/OFICIAL |
| Dacia | Sandero 1.6 Laureate | 7,49 | 7,2 | 4,03 |
| Skoda | Fabia 1.4 TDi/80 GreenLine | 4,79 | 4,6 | 4,13 |
| Volkswagen | Polo 1.4 United 3p aut. | 7,55 | 6,9 | 9,42 |
En el caso de los compactos, la diferencia media se sitúa en un 22,4%, -1,3 litros cada 100 kilómetros-, siendo del 24,5% en el caso de los Diesel y del 19,38 en los gasolina. Los más exactos son dos modelos potentes, el Ford Focus Coupé 2.5 Turbo ST y el Opel Astra GTC 2.0 Turbo OPC, se trata de modelos que consumen por encima de los 9 litros pero en los que coinciden los datos de la marca y el consumo real. Les sigue el Volkswagen Golf 1.4 TSI de 122 CV.
Los más exactos
| MARCA | VERSIÓN | CONSUMO AUTOPISTA | CONSUMO OFICIAL | %DIFERENCIA REAL / OFICIAL |
| Ford | Focus Coupé 2.5 Turbo ST | 9,4 | 9,3 | 1,08 |
| Opel | Astra GTC 2.0 Turbo OPC | 9,57 | 9,2 | 4,02 |
| Volkswagen | Golf 1.4 TSi/122 Advance 3p | 6,59 | 6,2 | 6,29 |
| Peugeot | 308 2.0 HDi FAP Premium 5p aut. | 7,24 | 6,8 | 6,47 |
| Renault | Mégane 2.0T/225 Sport 3p | 9,38 | 8,8 | 6,59 |
En berlinas, donde el error medio detectado ha sido del 16,1 por ciento, nos hemos encontrado con varios modelos que gastan menos que lo declarado. Entre ellos, el Volvo S80 4.4 Summum AWD automático, el Audi RS6 5.0 TFSi Quattro Tiptronic y el Opel Insignia 2.8 V6 Turbo Cosmo 5p automático.
| MARCA | VERSIÓN | CONSUMO AUTOPISTA | CONSUMO OFICIAL | %DIFERENCIA REAL/ OFICIAL |
| Volvo | S80 4.4 Summum AWD aut. | 11,66 | 11,9 | -2,02 |
| Audi | RS6 5.0 TFSi Quattro Tiptronic | 13,72 | 13,9 | -1,29 |
| Opel | Insignia 2.8 V6 Turbo Cosmo 5p aut. | 11,57 | 11,6 | -0,26 |
| Chevrolet | Epica 2.0 16v VCDi LTX aut. | 7,59 | 7,6 | -0,13 |
En el resto de segmentos, las diferencias medias entre lo que consumen realmente y lo que dicen consumir es del 23,7 por ciento en el caso de los monovolúmenes, de los TTs del 16,3, y en el caso de los deportivos y coupés del 14,88%.
Hay que dejar claro que las marcas no hacen nada ilegal. Existe una Directiva Europea que regula la forma en que deben homologarse los consumos de los vehículos, directamente ligado a las emisiones. Sí es cierto que el procedimiento allí reflejado -detallado en el cuadro adjunto a estas líneas-, se recoge el consumo del vehículo en unas condiciones muy favorables.
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