El motor del "scooter" es de dos tiempos, tiene una cilindrada de 50 centímetros cúbicos y es alimentado con el hidrógeno almacenado en un depósito sometido a una presión de 50 bares.

En caso de accidente, el depósito se congela, lo que impide que se produzcan fugas de combustible y una explosión del hidrógeno, señala Zeitler, que es propietario de la Independent Energy Systems (Inensy), que ha tardado diez años en desarrollar este sistema.

Con esta tecnología, el ciclomotor, que ha sido aprobado por la inspección técnica alemana T.U.V., tiene una autonomía de 100 kilómetros y puede alcanzar una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, sin necesidad de mantenimiento del motor.  El fabricante espera lanzar los primeros modelos durante este verano aunque el precio será un obstáculo, para su popularización, 5800 euros.