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A diferencia de los años precedentes, a Ferrari no le acaban de ir bien las
cosas y el alemán Michael Schumacher tiene serios apuros en la conducción de su
vehículo. Todo lo contrario le esta pasando a Fernando Alonso, el conductor
asturiano encabeza la clasificación y espera consolidar su primer lugar ganando
en su propio país.
"Ganar en Montmeló, delante de mi familia y amigos sólo podría ser superado
en emoción por el título", afirmó recientemente Alonso, que cuenta entre
sus aficionados al rey Juan Carlos, un enamorado de los autos, que le suele
felicitar después de sus triunfos. El circuito de Montmeló se quedó sin
entradas desde hace varios días para la carrera del domingo y 105.000 personas
animarán al nuevo ídolo español.
Alonso y Schumacher son las grandes estrellas mediáticas que mueven a decenas
de miles de personas hacía los circuitos o los sientan frente a la Tele a
seguir las andanzas de los vehículos en la pequeña pantalla.
Tras ellos un enorme ejercito, compuesto por técnicos, preparadores,
directivos, patrocinadores, pitbabes (las chicas de la F1) y por supuesto los
ejecutivos de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) hacen todo lo
posible para que la fiesta mantenga todo su color y responda a la expectación
de los aficionados.
58.000 millones
Dicen que la gran fiesta automovilística de la F1 mueve un mínimo de 58.000
millones anualmente. Se supone, ya que no hay ningún estudio que de a ciencia
cierta la verdadera cantidad que mueve todo el circo que se mueve alrededor de
la F1.
Y eso sin contar los astronómicos presupuestos que mueven los equipos que
participan. El coste mínimo para un equipo es de 100 millones de euros anuales.
Aquí entran la inversión que supone la construcción del o de los vehículos, el
coste de mantenimiento de los monoplazas, y los elevadísimos salarios de los
técnicos y de los corredores, entre otros gastos.
Para sufragar tal enorme cantidad de dinero, los equipos "venden" partes del
vehículos y del propio equipaje del corredor a los patrocinadores. Desde un
aleron, el frontal al casco del piloto, todo tiene su precio estimado en
relación a la posición que ocupa en la clasificación, el impacto mediático y a
la trayectoria del equipo.
Vodafone y Telefónica frente a frente
 La multinacional británica de telefonía móvil es ya una veterana en la F1. Optó
por un caballo ganador, Ferrari y la firma italiana recibe 177,84 millones de
euros por los tres años de duración del contrato.
La llegada de Telefónica al circo de la F1 se produjo durante el pasado año. .
En ese momento Telefónica, Renault y Alonso firmaron un acuerdo por el que la
compañía española aportaría hasta 2008 1,7 millones de euros para el piloto
(casi 2, 2 millones de dólares) y aproximadamente 8, 5 millones de euros (casi
11 millones de dólares) para el equipo por lucir su nombre en el alerón
trasero.
Este domingo, las dos multinacionales trasladaran a la pista de Montmeló su
batalla por el liderazgo, aunque en este caso será de la Formula 1. |
